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2017-05-04
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意見
台灣應該修改民法讓同性結婚合法化?
尤美女
贊成
修法應該回歸「人」,過去社會對同志有偏見和壓抑,修改民法讓同志享有和異性戀相同的婚姻權利和責任,是消弭歧視的積極表現,同志族群在《民法》所保證婚姻制度下的權利是被剝奪的,修改民法是為了恢復其相關權利。
台灣應該修改民法讓同性結婚合法化?
蔡英文
贊成
我是蔡英文,我支持婚姻平權。讓每個人,都可以自由去愛、追求幸福
台灣高鐵應該往南延伸到屏東?
華航董事長何煖軒
贊成
高鐵是國內重大工程,應該要拉長服務範圍到屏東潮州,才能讓重大工程效益發揮。
台灣高鐵應該往南延伸到屏東?
交通部
反對
屏東縣府建議的路線,初步研究後認為不可行。但是,只是研究的三方案不可行,因為最佳方案並未研究!
台灣高鐵應該往南延伸到屏東?
蘇震清
贊成
若高鐵延伸到屏東,人口外移就會減少;周也不平說,屏東人交通權益長期被漠視,會繼續要求高鐵延伸
台灣應該盡快多建輕軌?
黃齊元
反對
台灣地方很小,卻要在各城市內建一堆疊床架屋的輕軌。其實不論是把錢拿來整修蘇花公路,或興建一條兩岸跨海大橋,都會更有效益。
台灣應該盡快多建輕軌?
吳澤成
贊成
不反對用輕軌做縣內的交通接駁,但現階段需解決的還是城際交通問題,因此先蓋北宜直鐵比較重要,至於輕軌需要一定載量才足以支撐營運,還是得從長計議、分析。
台灣應該盡快多建輕軌?
傅崑萁
反對
世界各國只有觀光客達六千萬人次的香港及東京少數捷運可以損益兩平,他擔心目前輕軌捷運滿地開花狀況,會變成國家財務大窟窿不指望花蓮縣有輕軌,但希望先從人道精神,讓花蓮有一條完整安全的路
機場捷運的直達車和普通車票價應該相同?
吳國濟
反對
普通車、直達車相同價格,很明顯就是要以普通車補貼直達車,這對通勤民眾和沿線消費者不公平;況且,國內軌道運輸如台鐵也有不同車種共用月台情況,並不會如桃捷擔心「搭錯車糾紛」。
機場捷運的直達車和普通車票價應該相同?
李克聰
反對
有些人他可能不是經常坐,而且有些人,他可能在禮拜幾的時候,他想去轉乘這個捷運,其他時間他可能會開車,諸如此類的,那我們需求有多元性,所以我覺得根本之道應該是,調整它的票價結構
機場捷運的直達車和普通車票價應該相同?
賴至威
反對
機場捷運由全民稅收興建,絕大多數的人卻根本沒有機會使用。因此希望其與其它使用率更高的大眾運輸一樣獲得補貼,並不符合比例原則。一般普通車可以比照台北捷運,但是要求直達車價格和普通車相同,並不合理
機場捷運的直達車和普通車票價應該相同?
王聲威
贊成
桃捷公司原本從A1台北車站到機場直達車票價為270元,但考量客運僅要120元,調降票價為160元,就是為了讓民眾在運具的選擇上有競爭力。
機場捷運的直達車和普通車票價應該相同?
機捷
贊成
依據大眾捷運法,機場捷運票價是以大眾捷運系統運價率計算公式擬訂,如果完全以營運成本為基礎,計算出來的票價從A1台北站到機場價格高達270元,機捷票價最高160元 考量營運成本
機場捷運的直達車和普通車票價應該相同?
陳建宇
贊成
交通部的確就機捷普通車、直達車票價,與桃捷公司等相關單位開過會,大家都對普通車與直達車同票價是否同價有共同想法,因為如果不同價,查票會有困難,旅客也容易搞混並引發糾紛,但費率仍由桃捷公司訂定。
台灣應該盡快多建輕軌?
林耕仁
反對
新竹要蓋輕軌,中央負擔120億元、地方還得想辦法自籌180億元,市府希望爭取全額補助,輕軌載運量不足,倘若蓋好了卻無法繼續營運,這個錢坑怎麼補?是不是要靠增加地方稅來補洞?
台灣應該盡快多建輕軌?
熊萬銀
贊成
綠、藍線總經費達406.9億元,原預計109年設計發包,114年通車,獲行政院支持,期程可望再提前。
台灣應該盡快多建輕軌?
林右昌
贊成
輕軌不僅能快停、快走,爬坡的斜率約千分之60,列車通過大坑溪必須爬升回地面,火車爬坡斜率則是千分之25,下得去但上不來,但輕軌可以
台灣的基本工資,本國勞工和外國勞工應該脫鉤 ?
柯拔希
贊成
工商業界從以前就呼籲最低工資本外勞脫鉤,「全球化不是我們一個小國家可以去想的,只有脫鉤,才能照顧我們本地的勞工!」以目前最低工資來看,台灣哪有人領這麼低的薪資?一旦調動,幾乎只會加在外勞身上,「錢都被
台灣的基本工資,本國勞工和外國勞工應該脫鉤 ?
王如玄
反對
勞委會則在官方網站公開反對「外勞薪資與基本工資脫鉤」另外,薪資脫鉤不只對人權、勞工不利,也會面臨無法與其他國家簽經濟協議的問題,對資方更不利。
台灣的基本工資,本國勞工和外國勞工應該脫鉤 ?
馬英九
反對
裁示不會脫勾,否則對外將引發人權爭議。
台灣的基本工資,本國勞工和外國勞工應該脫鉤 ?
施顏祥
贊成
表示,「提高基本工資不利台灣的國際競爭力」,「贊成外勞與本地勞工的基本工資應該要脫鉤」
台灣的基本工資,本國勞工和外國勞工應該脫鉤 ?
陳菊
反對
民進黨秉持堅持社會公益、相挺弱勢人民的核心價值,強烈反對本勞、外勞基本工資脫鉤的提案
台灣的基本工資,本國勞工和外國勞工應該脫鉤 ?
蔡錦隆
贊成
他個人支持脫鉤,但本勞和外勞的基本工資有差別,可能會使台灣遭遇國際壓力
台灣應該大力發展離岸風電?
鄭康忠
反對
離岸風場不僅占據漁民經濟海域航道,恐讓洄遊魚種改變棲地,嚴重衝擊漁民生計,漁民只想要有漁場抓魚,讓捕魚事業世代延續,不需要無謂的建設。
台灣應該大力發展離岸風電?
黃士修
反對
中央政府的綠能政策,只會大規模破壞生態,政府預計在海岸線設置600支離岸風機,也只跟核一廠發電量差不多而已,卻要花大筆經費,質疑政府只想讓國外廠商賺錢。
台灣應該大力發展離岸風電?
林全
贊成
透過推動離岸風力發電產業,可以增加國內就業機會、技術以及周邊廠商,並進一步吸引更多國際業者投入,累積我國風力發電的製造、維修、營運的經驗,讓台灣成為全球的示範市場。
台灣應該大力發展離岸風電?
林佳龍
贊成
地能源運用,不僅可降低環境汙染爭議,未來也能提升在地產業發展及增加就業機會;因應離岸風電人才需求,需仰賴學校與產業緊密合作培育人才,同時需要地方產業支持,並讓中央與地方攜手促進離岸風電成功發展
台灣應該大力發展離岸風電?
蔡易謀
反對
如果讓該集團在後龍沿岸海上設立風力發電勢必會嚴重破壞海中所有生態,恐怕將來會造成生態浩劫,有關單位要重視此問題的嚴重性,不要讓我們的子子孫孫以後在沿海沒有海鮮可以享受,那就得不償失
台灣應該大力發展離岸風電?
王儷玲
贊成
未來離岸風電發展後,也能使我國相關產業鏈得以串聯發展,進一步推動第三階段商轉的證券化商品。
台電在深澳蓋的電廠應該採用燃煤機組?
葉光芃
反對
深澳電廠不僅會衝擊當地生態,還會增加排放讓空汙惡化,危及北台灣都會區居民960萬人的健康,德國在2019年就會公布無煤期程表,反觀台灣竟然還通過興建燃煤電廠,簡直是台灣之恥
台電在深澳蓋的電廠應該採用燃煤機組?
林德福
反對
蔡政府主張2025年非核、減煤,現在卻擴建深澳發電廠,是反空汙的最大諷刺,環評一次就通過,這是滑天下之大稽。
台電在深澳蓋的電廠應該採用燃煤機組?
經濟部
贊成
深澳電廠更新計畫係國家能源轉型過程中重要的供電計畫,可兼顧國內電力供應穩定、降低空污排放、提高發電效率,籲請各界支持台電公司推動。
台電在深澳蓋的電廠應該採用燃煤機組?
呂美玲
反對
全世界都在降低碳排放量,改用乾淨綠色能源,台灣卻還是增加煤炭發電,不僅違反世界潮流,而且所產生的PM2.5空氣汙染將對北海岸、瑞芳還有基隆中正、信義區居民造成危害。
台電在深澳蓋的電廠應該採用燃煤機組?
陳金德
贊成
支持行政院長賴清德對於開發深澳發電廠的立場,要求將來運轉後台電要增設「粒狀污染物處理設備」,比目前的環評更嚴格,同時也呼籲人民理性看待國內的電力配置。
台電在深澳蓋的電廠應該採用燃煤機組?
李應元
贊成
深澳燃煤電廠擴建改採2座超超臨界機組,不僅發電效率高,防制設備也採用最佳可行防制技術,能有效降低各種空污排放,總懸浮微粒可減少58%、硫氧化物可減少67%、氮氧化物(NOx)也可減少67%